那么對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低溫下啟動(dòng),啟動(dòng)過程很短,曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油還來不及被油泵泵送到各摩擦面上。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,在很短的時(shí)間內(nèi)使?jié)櫥档挠蛪哼_(dá)到正常,這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面得到有效的潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油在低溫條件下通過油泵泵送至發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面的能力稱為低溫泵送性,它是冬用潤(rùn)滑油及多級(jí)油的重要質(zhì)量指標(biāo)之一,也是潤(rùn)滑油按粘度分類的一個(gè)依據(jù)。

　　低溫動(dòng)力粘度是多級(jí)油在低溫、高剪切速率條件下所測(cè)得的內(nèi)摩擦力大小的量度。該粘度以冷啟動(dòng)模擬機(jī)(CCS)測(cè)試，該試驗(yàn)?zāi)M了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套一活塞部位冷啟動(dòng)時(shí)的工況，與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)有良好的相關(guān)性，因而低溫動(dòng)力粘度可作為預(yù)示發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下能否順利啟動(dòng)的粘度指標(biāo)。在同一種低溫條件下，測(cè)出的該粘度值越小，說明機(jī)油的冷啟動(dòng)性能越好。

　　機(jī)油的粘度是隨溫度而變化的，溫度降低，機(jī)油粘度變大；溫度升高，機(jī)油的粘度降低。機(jī)油的粘度隨溫度變化的特性稱為粘溫性。正是因?yàn)闄C(jī)油具有這樣的特性，所以表征機(jī)油粘度的參數(shù)不止一個(gè)。一般有低溫表觀粘度、40℃動(dòng)態(tài)粘度、100℃動(dòng)態(tài)粘度、150℃高溫高剪切動(dòng)態(tài)粘度、傾點(diǎn)等。低溫表觀粘度是用來表達(dá)低溫冷車啟動(dòng)時(shí)的機(jī)油潤(rùn)滑性能的主要指標(biāo)。有時(shí)候此指標(biāo)也被理解為“低溫啟動(dòng)的動(dòng)力粘度”。粘度越低，說明機(jī)油的流動(dòng)性越高，越能快速在各潤(rùn)滑部位形成油膜保護(hù)。

　　滑油有合適的粘度，以保證各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動(dòng)零部件中形成油膜。但是機(jī)油的粘度并不是越大越好，相反，如果機(jī)油的粘度選擇偏大或者偏小，都會(huì)對(duì)愛車造成一定程度的不良影響。

　　粘度過大會(huì)造成：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)是上油太慢，油壓雖高，但機(jī)油的通過量并不多，油的泵送性差，是發(fā)動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)到機(jī)油進(jìn)入摩擦面這段時(shí)間的磨損量增加。

　　2、清洗作用差，機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就減少，不能及時(shí)的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦面帶走。

　　3、冷卻作用差，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

　　4、殘?zhí)扛撸扯冗^大，它的殘?zhí)款w粒就大，凝固點(diǎn)就高，容易堵塞油路。機(jī)油粘度過小的危害：油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用下容易別破壞，使機(jī)件得不到正常的潤(rùn)滑，增加磨損。密封不好。

　　粘度過小會(huì)造成：

　　密封性就差，汽缸容易漏氣，不僅會(huì)使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機(jī)油稀釋和污染。變大機(jī)油消耗量，機(jī)油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油燃燒，不但增加了機(jī)油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。